耐熱輸送帶的承受溫度有是多少呢？耐熱 輸送帶大家應該都不陌生，耐熱輸送帶顧名思義就是能承受高溫的輸送帶種類(lèi)，在我們現代的工業(yè)化發(fā)展中有著(zhù)非常廣泛的應用，隨著(zhù)工業(yè)化建設的不斷進(jìn)步及人們對于生產(chǎn)效率的不斷提高，生活中出現了許多的輸送帶廠(chǎng)家和輸送帶種類(lèi)，其中和 花紋輸送帶等，都是我們生活中為常見(jiàn)的幾種輸送帶種類(lèi)，那么大家對于耐熱輸送帶的執行標準有哪些了解呢？

耐熱耐高溫輸送帶

耐熱輸送帶的性能標準：

1、溫度在150℃下可長(cháng)時(shí)間使用，在150℃以上可短時(shí)間使用；

2、在室溫下不僅有較好的耐磨性，而且在高溫下不應變質(zhì)。

3、硫化前必須與緩沖橡膠有一定程度的自粘和互粘，硫化后有較高的粘合強度。

4、硬度、拉伸性能符合要求。

耐熱輸送帶的實(shí)驗溫度標準：

T1：試驗溫度不超過(guò)100t 2：試驗溫度不超過(guò)125t 3：試驗溫度不超過(guò)150t 4：試驗溫度不超過(guò)175。耐熱輸送帶的強度和寬度規格與 普通輸送帶相同。膠帶標記示例：200 1200 EP 5 1000 8+3 T2表示膠帶的長(cháng)度和寬度為200 m和1200 m m。膠帶的核心是五層的EP帆布。強度規格為1000N/mm。上下涂層厚度分別為8 mm和3 mm。涂層能承受不超過(guò)125℃的試驗溫度。

合理使用軟化劑和增塑劑用量，嚴格控制混煉膠的可塑度以及混煉膠的均勻度，使膠料符合工藝要求，當平板硫化機合攏后，如果膠料硫化速度過(guò)快則膠料還沒(méi)有完全走平時(shí)，膠料已經(jīng)硫化了，未被填平的地方就是明疤，解決辦法：適當控制膠料的硫化速度對乙丙膠而言，其耐熱覆蓋膠硫化速度都很慢，而氯丁膠的交聯(lián)劑是氧化鋅和氧化鎂，如果氧化鎂吸潮結團變質(zhì)，活性不夠其防焦性能則差，往往會(huì )出現硫速過(guò)快現象，所以控制氧化鎂的質(zhì)量是解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵。膠料塑性過(guò)大或粘性過(guò)大，硫化時(shí)造成窩氣。

有些高溫行業(yè)在運輸過(guò)程中也是耐熱輸送帶來(lái)完成的，但是有些耐熱輸送帶的外觀(guān)缺陷和形成原因很多用戶(hù)不知道，覆蓋膠表面微凹成為明疤，明疤是耐熱輸送帶常見(jiàn)的外觀(guān)缺陷，產(chǎn)生原因主要有：

膠料可塑性過(guò)小成流動(dòng)性差，如果乙丙膠的覆蓋膠料配合組合不合理，特別是軟化劑使用不當膠料可塑性小，流動(dòng)性差，都有可能造成明疤，解決辦法：合理使用軟化劑和增塑劑用量，嚴格控制混煉膠的可塑度以及混煉膠的均勻度，使膠料符合工藝要求，當平板硫化機合攏后，如果膠料硫化速度過(guò)快則膠料還沒(méi)有完全走平時(shí)，膠料已經(jīng)硫化了，未被填平的地方就是明疤，解決辦法：適當控制膠料的硫化速度對乙丙膠而言，其耐熱覆蓋膠硫化速度都很慢，而氯丁膠的交聯(lián)劑是氧化鋅和氧化鎂，如果氧化鎂吸潮結團變質(zhì)，活性不夠其防焦性能則差，往往會(huì )出現硫速過(guò)快現象，所以控制氧化鎂的質(zhì)量是解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵。膠料塑性過(guò)大或粘性過(guò)大，硫化時(shí)造成窩氣。